রবার জাহাজের এয়ারব্যাগ
রবার জাহাজের এয়ারব্যাগঅনেক সামুদ্রিক প্রকল্প যেমন জাহাজের অবতরণ, ভারী পরিবহন, পুনরায় ভাসমান উদ্ধার ইত্যাদির জন্য এটি শক্তিশালী এবং বহুমুখী সরঞ্জাম।কিন্তু কিভাবে একটি নির্দিষ্ট প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত রাবার জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ নির্বাচনআসুন আমরা একটি পেশাদার সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ প্রস্তুতকারক এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির পরামর্শ দেখি।
কাঁচা জাহাজের এয়ারব্যাগের স্পেসিফিকেশন
| কিছু স্বাভাবিক মাপ আমাদের রাবার জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগ, কাস্টমাইজড মাপ এছাড়াও পাওয়া যায় |
| ব্যাসার্ধ ((m) |
কার্যকর দৈর্ঘ্য ((মি) |
স্তর |
চাপ ((এমপিএ) |
| 1.0 |
10 |
৫-৬ |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
12 |
৫-৬ |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 |
15 |
৫-৬ |
0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 |
10 |
৫-৬ |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
12 |
৫-৬ |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 |
15 |
৫-৬ |
0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 |
12 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
15 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
18 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
20 |
৪-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 |
24 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 |
12 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
15 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
18 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
20 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 |
24 |
৫-৮ |
0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 |
18 |
৬-১০ |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
20 |
৬-১০ |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 |
24 |
৬-১০ |
0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 |
18 |
৭-১০ |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
20 |
৭-১০ |
0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 |
24 |
৭-১০ |
0.07 ~ 0.13 |
এয়ারব্যাগ চালু করা কাঁচামালের জাহাজএটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ দিয়ে জাহাজ চালু করার একটি পদ্ধতিকে বোঝায়। এটি এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে জাহাজ চালু করার একটি পদ্ধতি।
জিয়াও চিংহে শিপইয়ার্ড ২০ শে জানুয়ারী, ১৯৮১ সালে সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ সহ একটি ট্যাঙ্ক বারজ চালু করেছিল এবং এটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগের প্রথম ব্যবহার হিসাবে পরিচিত।
এই ধরনের জাহাজের উৎক্ষেপণ পদ্ধতিতে স্থায়ী অবকাঠামো, ঝুঁকি এবং খরচ কম প্রয়োজনের সুবিধা রয়েছে। এয়ারব্যাগগুলি জাহাজের দেহকে সমর্থন করে,এয়ার ব্যাগ রোলিং গতি একটি জাহাজ জল প্রবর্তন নিতে, তাই এটি সম্ভবত পাশ থেকে উৎক্ষেপণের মতো অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় নিরাপদ।
বেশিরভাগ অন্যান্য লঞ্চ পদ্ধতির বিপরীতে যা স্থির অবকাঠামো, রাবার জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগএর তুলনামূলকভাবে কম সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং এটি বহুমুখী উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।এটি স্থির ট্র্যাক লঞ্চিংয়ের অসুবিধার সমাধান করে, যেখানে বিশেষ করে ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজগাড়িতে স্থির অবকাঠামোগুলির কারণে জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের ক্ষমতা সীমাবদ্ধ.
জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি বিশেষায়িত এয়ারব্যাগ যা সামুদ্রিক জাহাজগুলি চালু করার জন্য ব্যবহৃত হয়। এই রাবার জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি সিন্থেটিক টায়ার-কর্ড রিইনফোর্সমেন্ট স্তর এবং রাবার স্তরগুলি থেকে তৈরি হয়,এবং নৌ এয়ারব্যাগ নামেও পরিচিত. তারা 1980 সালে উদ্ভাবিত হয়েছিল। সামুদ্রিক এয়ারব্যাগের প্রথম পরিচিত ব্যবহার 20 জানুয়ারী, 1981 সালে Xiao Qinghe শিপইয়ার্ড থেকে একটি ট্যাঙ্ক বারজ চালু করার সাথে ঘটেছিল। তারপর থেকে, আরো এবং আরো শিপইয়ার্ড,বিশেষ করে চীন ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজ চালু করার জন্য এয়ারব্যাগ ব্যবহার শুরু করে।
সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, এয়ারব্যাগ উৎপাদনে উচ্চতর শক্তির উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে, যার ফলে তাদের বহন ক্ষমতা অনেক বেশি।বড় বড় জাহাজের নৌযানে তাদের ব্যবহার শুরু হয়েছে।২০১১ সালের অক্টোবরে, ৭৫০০০ টন ড্যাডওয়েট টনজ (ডিডব্লিউটি) সহ একটি জাহাজের সফল উৎক্ষেপণ এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে জাহাজের উৎক্ষেপণের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করে। পরের বছর, ৬ জুন, ২০১২ সালে,জাহাজ 'হে মিং' (আইএমও নম্বর ৯৬৫৭১০৫)৭৩৫৪১ টন ডাব্লুডব্লিউটি, ২২৪.৮ মিটার দৈর্ঘ্য, ৩৪ মিটার প্রস্থ এবং ১৮.৫ মিটার গভীরতার সঙ্গে এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়।
এয়ার ব্যাগের আকার এবং মডেল
আকার
এয়ারব্যাগের ব্যাস ভিন্ন ভিন্ন; এর আকারের মধ্যে রয়েছে ০.৮ মিটার, ১.০ মিটার, ১.২ মিটার, ১.৫ মিটার, ১.৮ মিটার ইত্যাদি।
এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্য গ্রাহকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয় যখন এটি তৈরি করা হয়।
মডেল
রাবার জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি সাধারণত তিন থেকে ছয়টি টায়ার-কর্ড রিইনফোর্সমেন্ট স্তরগুলিতে বিভক্ত। আরও স্তর থাকতে পারে, যদিও সাধারণত দশটিরও কম থাকে।
এয়ার ব্যাগের উপাদান
রাবার জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি সিন্থেটিক টায়ার-কর্ড স্তর থেকে তৈরি করা হয়; অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রাবার স্তরগুলি কখনও কখনও যুক্ত করা হয়। ব্যবহৃত সমস্ত উপকরণ ভলকানাইজড।
এয়ারব্যাগ পরীক্ষা
বায়ু tightness পরীক্ষাঃ কোন লোড বহন না করে, বায়ু ব্যাগ অভ্যন্তরীণ চাপ বায়ু ব্যাগ নামমাত্র কাজ চাপ পৌঁছায় পর্যন্ত ভরাট। 1 ঘন্টা পরে, বায়ু ব্যাগ পূর্ণ হয়।চাপ হ্রাস প্রাথমিক চাপের 5% এর কম হওয়া উচিত.
বিস্ফোরণ পরীক্ষাঃ এয়ারব্যাগটি বিস্ফোরিত না হওয়া পর্যন্ত কাঁচামালের জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগটি পানি দিয়ে ভরাট করুন। বিস্ফোরণের সময় পানির চাপ নামমাত্র কাজের চাপের তিনগুণের কম হওয়া উচিত নয়।
উৎক্ষেপণের ধরন
জাহাজের আকৃতির উপর ভিত্তি করে, এয়ার ব্যাগ ব্যবহার করে জাহাজটি শেষ বা পাশের প্রবর্তনের মাধ্যমে চালু করা যেতে পারে।
শেষ লঞ্চ টাইপ
এয়ারব্যাগগুলিকে শেষ প্রবর্তন টাইপ ব্যবহার করার সময় তিনটি উপায়ে সাজানো যায়। এগুলি হ'ল রৈখিক বিন্যাস, ধাপে ধাপে বিন্যাস এবং দুটি লাইনের বিন্যাস। কোন বিন্যাসটি ব্যবহার করতে হবে তা সম্পর্কে,এটি জাহাজের প্রস্থ এবং এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করবে.
যখন জাহাজের প্রস্থ এয়ারপ্যাকের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি না হয়, তখন লিনিয়ার বিন্যাস নির্বাচন করা উচিত।
যখন জাহাজের প্রস্থ একটি এয়ারব্যাগের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি এবং দুটি এয়ারব্যাগের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হয়, তখন ধাপে ধাপে বিন্যাস নির্বাচন করা যেতে পারে।
যখন জাহাজের প্রস্থ দুটি এয়ারব্যাগের যৌথ কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি হয়, অথবা বিশেষ জাহাজ যেমন ক্যাটামারান এইচএসসি বা স্প্লিট হপার বার্জের জন্য, দুটি লাইন বিন্যাস নির্বাচন করা উচিত।দুইটি এয়ারপ্যাকের নিকটতম প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব ০ এর চেয়ে বড়২ মিটার।
সাইড লঞ্চ টাইপ
ছোট সমতল তল জাহাজের জন্য পাশের লঞ্চিং পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে
কাঁচামালের জাহাজের এয়ারব্যাগপরিমাণ
কাঁচা জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগ ISO 14409 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে
জাহাজের ওজন অনুযায়ী,এই অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় উবার জাহাজ লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি ফর্মুলা (1) অনুসারে গণনা করা উচিতঃ
যেখানে
N হল জাহাজ চালু করার জন্য ব্যবহৃত এয়ারব্যাগের পরিমাণ;
কে1একটি সহগ, সাধারণভাবে, K1≥ ১,2;
Q হল জাহাজের ওজন (টন);
g হল মহাকর্ষীয় ত্বরণ (m/s2), g = 9,8;
সিbযে জাহাজটি চালু হচ্ছে তার ব্লক কোয়ালিফায়েন্ট;
R হল এয়ারপ্যাকের অনুমোদিত ইউনিট বহন ক্ষমতা (kN/m);
এলdহ'ল জাহাজের নীচের অংশ এবং r এর শরীরের মধ্যে যোগাযোগের দৈর্ঘ্যউবার জাহাজের মাঝারি অংশ (এম) এ এয়ারব্যাগ চালু করা।
জাহাজের স্থানান্তরের জন্য, ২ থেকে ৪ টি অতিরিক্ত rউড়োজাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগ প্রস্তুত এবং উপলব্ধ করা হবে।
দুই প্রতিবেশী r মধ্যে কেন্দ্র থেকে কেন্দ্র দূরত্বউবার জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি ফর্মুলা (2) এর চেয়ে কম বা সমান হওয়া উচিত এবং ফর্মুলা (3) এর চেয়ে সমান বা বেশি হওয়া উচিত।
যেখানে
L হল জাহাজের তলটির প্রকৃত দৈর্ঘ্য যা এয়ারব্যাগের সাথে যোগাযোগ করতে পারে (মিটার);
N হল জাহাজ চালু করার জন্য ব্যবহৃত এয়ারব্যাগের পরিমাণ;
k হল একটি সহগ, k = 1 ইস্পাত জাহাজের জন্য, k = 0,8 কাঠ, অ্যালুমিনিয়াম এবং কাঁচের ফাইবার দ্বারা শক্তিশালী জাহাজের জন্য;
D হল এয়ারব্যাগের নামমাত্র ব্যাসার্ধ (m) ।
স্লিপওয়ে
জাহাজের আকার এবং এলাকার জলের জলবিদ্যুৎ অবস্থার উপর নির্ভর করে গলিপথের গ্রেডিয়েন্ট এবং দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করা হবে।
স্লিপওয়ের বহন ক্ষমতা কমপক্ষে r এর কাজের চাপের দ্বিগুণ হতে হবেউবার জাহাজ এয়ারব্যাগ উৎক্ষেপণ করছে ।
৩০০০ টনেরও বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজের জন্য, ১২০ মিটারেরও বেশি,স্লাইডওয়েটি রাইফার্ড কংক্রিট দিয়ে তৈরি করা হবে এবং ডান এবং বাম দিকের উচ্চতার পার্থক্য 20 মিমি কম হতে হবে১০০০ টনের বেশি কিন্তু ৩০০০ টনের কম ও সমান ওজনের জাহাজ বা ৯০ মিটারের বেশি কিন্তু ১২০ মিটারের কম ও সমান দৈর্ঘ্যের জাহাজের জন্য,স্লাইডওয়ে সিমেন্ট কংক্রিট দিয়ে তৈরি হবে এবং ডান এবং বাম দিকের উচ্চতার পার্থক্য 50 মিমি কম হবে১,০০০ টন ওজনের বা ৯০ মিটার লম্বা না হওয়া জাহাজের জন্য, স্লাইডওয়েটি একটি মাটির ঢাল হতে পারে এবং এমনকি রোলার দ্বারাও কমপ্যাক্ট করা উচিত।ডান এবং বাম দিকের উচ্চতার পার্থক্য 80 মিমি কম হতে হবে.
প্রধান স্লিপওয়ে জাহাজের স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্লাইড করতে সক্ষম হবে যখন জাহাজটি ট্যাগ থেকে বেরিয়ে আসে। সহায়ক স্লিপওয়ে জাহাজের ধরন, প্রবর্তনের সময় পানির স্তর,r এর ব্যাসার্ধউড়োজাহাজের এয়ারব্যাগ, এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা।
টানা ব্যবস্থা
জাহাজের চলাচলের নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি উইন্ডলাস ব্যবহার করা হবে। উইন্ডলাস, স্টিলের তারের দড়ি এবং পলি সেট গঠিত টানা সিস্টেমটি বোরডের সামনে স্থল নোঙ্গরের সাথে দৃ firm়ভাবে সংযুক্ত করা হবে।
সাধারণভাবে, জাহাজ চালু করার জন্য একটি ধীর উইন্ডলাস নির্বাচন করা উচিত। উইন্ডলাসের ভেরিয়েন্ট গতি 9 মিটার/মিনিট থেকে 13 মিটার/মিনিট হওয়া উচিত।
উইন্ডলাস এবং ইস্পাত তারের দড়িগুলির শক্তিগুলি জাহাজের ইয়ার্ড বা এয়ারব্যাগ সংস্থার প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা সাবধানে গণনা করা উচিত।
আপনার বার্তাটি 20-3,000 টির মধ্যে হতে হবে!
