মিশ্র রাবার ভেসেল শিপ চালু করে এয়ার ব্যাগগুলি তোয়ানোর ব্যবস্থা

মিশ্র কাঁচামাল জাহাজ জাহাজ প্রবর্তন এয়ারব্যাগ টানা ব্যবস্থা

সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলি অনেক সামুদ্রিক প্রকল্পের জন্য শক্তিশালী এবং বহুমুখী সরঞ্জাম হিসাবে প্রমাণিত হয়েছে যেমন জাহাজ অবতরণ, ভারী পরিবহন, পুনরায় ভাসমান উদ্ধার ইত্যাদি।কিন্তু কিভাবে একটি নির্দিষ্ট প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত নৌ এয়ারব্যাগ নির্বাচনআসুন আমরা একটি পেশাদার সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ প্রস্তুতকারক এবং ইঞ্জিনিয়ারিং কোম্পানির পরামর্শ দেখি।

সামুদ্রিক এয়ারব্যাগের বিশেষ উল্লেখ

এয়ারব্যাগ উন্মোচনএটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ দিয়ে জাহাজ চালু করার একটি পদ্ধতিকে বোঝায়। এটি এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে জাহাজ চালু করার একটি পদ্ধতি।

জিয়াও চিংহে শিপইয়ার্ড ২০ শে জানুয়ারী, ১৯৮১ সালে সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ সহ একটি ট্যাঙ্ক বারজ চালু করেছিল এবং এটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগের প্রথম ব্যবহার হিসাবে পরিচিত।

এই ধরনের জাহাজের উৎক্ষেপণ পদ্ধতিতে স্থায়ী অবকাঠামো, ঝুঁকি এবং খরচ কম প্রয়োজনের সুবিধা রয়েছে। এয়ারব্যাগগুলি জাহাজের দেহকে সমর্থন প্রদান করে,এয়ার ব্যাগ রোলিং গতি একটি জাহাজ জল প্রবর্তন নিতে, তাই এটি সম্ভবত পাশ থেকে উৎক্ষেপণের মতো অন্যান্য বিকল্পের তুলনায় নিরাপদ।

স্থির অবকাঠামোযুক্ত অন্যান্য লঞ্চ পদ্ধতিগুলির বিপরীতে, এয়ারব্যাগ লঞ্চের তুলনামূলকভাবে কম সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং বহুমুখী উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।এটি স্থির ট্র্যাক লঞ্চিংয়ের অসুবিধার সমাধান করে, যেখানে বিশেষ করে ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজঘরগুলিতে স্থির অবকাঠামোর কারণে জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ মেরামতের ক্ষমতা সীমাবদ্ধ.

জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগএই এয়ারব্যাগগুলি সিন্থেটিক টায়ার-কর্ড রিইনফোর্সমেন্ট স্তর এবং রাবার স্তর থেকে তৈরি হয় এবং এয়ারব্যাগগুলিকে সামুদ্রিক এয়ারব্যাগও বলা হয়।এগুলো ১৯৮০ সালে আবিষ্কৃত হয়।নৌবাহিনীর এয়ারব্যাগের প্রথম পরিচিত ব্যবহার হয়েছিল ১৯৮১ সালের ২০শে জানুয়ারি সিয়ো চিংহে জাহাজঘাঁটি থেকে একটি ট্যাংক বারজ চালু করার সময়।বিশেষ করে চীন ও দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায়, ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজ চালু করার জন্য এয়ারব্যাগ ব্যবহার শুরু করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, এয়ারব্যাগ উৎপাদনে উচ্চতর শক্তির উপকরণ ব্যবহার করা হয়েছে, যার ফলে তাদের বহন ক্ষমতা অনেক বেশি।বড় বড় জাহাজের নৌযানে তাদের ব্যবহার শুরু হয়েছে।২০১১ সালের অক্টোবরে, ৭৫০০০ টন ড্যাডওয়েট টনজ (ডিডব্লিউটি) সহ একটি জাহাজের সফল উৎক্ষেপণ এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে জাহাজের উৎক্ষেপণের জন্য একটি বিশ্ব রেকর্ড স্থাপন করেছিল। পরের বছর, ৬ জুন, ২০১২ সালে,জাহাজ 'হে মিং' (আইএমও নম্বর ৯৬৫৭১০৫)৭৩৫৪১ টন ডাব্লুডব্লিউটি, ২২৪.৮ মিটার দৈর্ঘ্য, ৩৪ মিটার প্রস্থ এবং ১৮.৫ মিটার গভীরতার সঙ্গে এয়ারব্যাগ ব্যবহার করে সফলভাবে উৎক্ষেপণ করা হয়।

এয়ার ব্যাগের আকার এবং মডেল

আকার

এয়ারব্যাগের ব্যাস ভিন্ন ভিন্ন; এর আকারের মধ্যে রয়েছে ০.৮ মিটার, ১.০ মিটার, ১.২ মিটার, ১.৫ মিটার, ১.৮ মিটার ইত্যাদি।

এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্য গ্রাহকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা হয় যখন এটি তৈরি করা হয়।

মডেল

এয়ার ব্যাগগুলি সাধারণত তিন থেকে ছয়টি টায়ার-কর্ড রিইনফোর্সমেন্ট স্তরগুলিতে বিভক্ত। আরও স্তর থাকতে পারে, যদিও সাধারণত দশটিরও কম থাকে।

এয়ার ব্যাগের উপাদান

জাহাজের লঞ্চিং এয়ারব্যাগগুলি সিন্থেটিক টায়ার-কর্ড স্তর থেকে তৈরি করা হয়; অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রাবার স্তরগুলি কখনও কখনও যুক্ত করা হয়। সমস্ত ব্যবহৃত উপকরণগুলি ভলকানাইজড।

এয়ারব্যাগ পরীক্ষা

বায়ু tightness পরীক্ষাঃ কোন লোড বহন না করে, বায়ু ব্যাগ অভ্যন্তরীণ চাপ বায়ু ব্যাগ নামমাত্র কাজ চাপ পৌঁছায় পর্যন্ত ভরাট। 1 ঘন্টা পরে।চাপ হ্রাস প্রাথমিক চাপের 5% এর কম হওয়া উচিত.

ফাটল পরীক্ষাঃ এয়ার ব্যাগটি ফাটল না হওয়া পর্যন্ত এয়ার ব্যাগটি পানি দিয়ে ভরাট করুন। ফাটলের সময় পানির চাপ নামমাত্র কাজের চাপের তিনগুণ কম হওয়া উচিত নয়।

উৎক্ষেপণের ধরন

জাহাজের আকৃতির উপর ভিত্তি করে, জাহাজটি এয়ার ব্যাগ ব্যবহার করে, শেষ প্রবর্তন টাইপ বা পাশের প্রবর্তন টাইপ দ্বারা চালু করা যেতে পারে

শেষ লঞ্চ টাইপ

এয়ারব্যাগগুলিকে শেষ প্রবর্তন টাইপ ব্যবহার করার সময় তিনটি উপায়ে সাজানো যায়। এগুলি হ'ল রৈখিক বিন্যাস, ধাপে ধাপে বিন্যাস এবং দুটি লাইনের বিন্যাস। কোন বিন্যাসটি ব্যবহার করতে হবে তা সম্পর্কে,এটি জাহাজের প্রস্থ এবং এয়ারব্যাগের দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করবে.

যখন জাহাজের প্রস্থ এয়ারপ্যাকের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি না হয়, তখন লিনিয়ার বিন্যাস নির্বাচন করা উচিত।

যখন জাহাজের প্রস্থ একটি এয়ারব্যাগের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি এবং দুটি এয়ারব্যাগের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হয়, তখন ধাপে ধাপে বিন্যাস নির্বাচন করা যেতে পারে।

যখন জাহাজের প্রস্থ দুটি এয়ারব্যাগের যৌথ কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি হয়, অথবা বিশেষ জাহাজ যেমন ক্যাটামারান এইচএসসি বা স্প্লিট হপার বার্জের জন্য, দুটি লাইন বিন্যাস নির্বাচন করা উচিত।দুইটি এয়ারপ্যাকের নিকটতম প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব ০ এর চেয়ে বড়২ মিটার।

সাইড লঞ্চ টাইপ

ছোট সমতল তল জাহাজের জন্য পাশের লঞ্চিং পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে

এয়ারব্যাগের পরিমাণ

এয়ারব্যাগ ISO 14409 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে

এই অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় এয়ারব্যাগের পরিমাণটি চালু করা জাহাজের ওজনের ভিত্তিতে ফর্মুলা (1) অনুযায়ী গণনা করা উচিতঃ

যেখানে

N হল জাহাজ চালু করার জন্য ব্যবহৃত এয়ারব্যাগের পরিমাণ;

কে₁একটি সহগ, সাধারণভাবে, K₁≥ ১,2;

Q হল জাহাজের ওজন (টন);

g হল মহাকর্ষীয় ত্বরণ (m/s2), g = 9,8;

সি_bযে জাহাজটি চালু হচ্ছে তার ব্লক কোয়ালিফায়েন্ট;

R হল এয়ারপ্যাকের অনুমোদিত ইউনিট বহন ক্ষমতা (kN/m);

এল_dজাহাজের নীচের অংশ এবং এয়ারব্যাগের শরীরের মধ্যে যোগাযোগের দৈর্ঘ্য (m) ।

জাহাজের স্থানান্তরের জন্য, ২ থেকে ৪টি অতিরিক্ত এয়ারব্যাগ প্রস্তুত এবং উপলব্ধ করা হবে।

দুই প্রতিবেশী এয়ারব্যাগের মধ্যে কেন্দ্র থেকে কেন্দ্রের দূরত্ব ফর্মুলা (2) এর চেয়ে কম বা সমান হওয়া উচিত এবং ফর্মুলা (3) এর চেয়ে সমান বা বেশি হওয়া উচিত।

যেখানে

L হল জাহাজের তলটির প্রকৃত দৈর্ঘ্য যা এয়ারব্যাগের সাথে যোগাযোগ করতে পারে (মিটার);

N হল জাহাজ চালু করার জন্য ব্যবহৃত এয়ারব্যাগের পরিমাণ;

k হল একটি সহগ, k = 1 ইস্পাত জাহাজের জন্য, k = 0,8 কাঠ, অ্যালুমিনিয়াম এবং কাঁচের ফাইবার দ্বারা শক্তিশালী জাহাজের জন্য;

D হল এয়ারব্যাগের নামমাত্র ব্যাসার্ধ (m) ।

স্লিপওয়ে

জাহাজের আকার এবং এলাকার জলের জলবিদ্যুৎ অবস্থার উপর নির্ভর করে গলিপথের ঢাল এবং দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করা হবে।

স্লাইডওয়ের বহন ক্ষমতা এয়ারব্যাগের কাজের চাপের কমপক্ষে দ্বিগুণ হতে হবে।

৩০০০ টনেরও বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজের জন্য, ১২০ মিটারেরও বেশি,স্লাইডওয়েটি রাইফার্ড কংক্রিট দিয়ে তৈরি করা হবে এবং ডান এবং বাম দিকের উচ্চতার পার্থক্য 20 মিমি কম হতে হবে১০০০ টনের বেশি কিন্তু ৩০০০ টনের কম ও সমান ওজনের জাহাজ বা ৯০ মিটারের বেশি কিন্তু ১২০ মিটারের কম ও সমান দৈর্ঘ্যের জাহাজের জন্য,স্লাইডওয়ে সিমেন্ট কংক্রিট দিয়ে তৈরি হবে এবং ডান এবং বাম দিকের উচ্চতার পার্থক্য 50 মিমি কম হবে১,০০০ টন ওজনের বা ৯০ মিটার লম্বা না হওয়া জাহাজের জন্য, স্লাইডওয়েটি একটি মাটির ঢাল হতে পারে এবং এমনকি রোলার দ্বারাও কমপ্যাক্ট করা উচিত।ডান এবং বাম দিকের উচ্চতার পার্থক্য 80 মিমি কম হতে হবে.

প্রধান স্লিপওয়ে জাহাজের স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্লাইড করতে সক্ষম হবে যখন জাহাজটি ট্যাগ থেকে বেরিয়ে আসে। সহায়ক স্লিপওয়ে জাহাজের ধরন, প্রবর্তনের সময় পানির স্তর,এয়ারব্যাগের ব্যাসার্ধ, এবং নিরাপত্তা প্রয়োজনীয়তা।

টানা ব্যবস্থা

জাহাজের চলাচলের নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি উইন্ডলাস ব্যবহার করা হবে। উইন্ডলাস, স্টিলের তারের দড়ি এবং পলি সেট গঠিত টানা সিস্টেমটি বোরডের সামনে স্থল নোঙ্গরের সাথে দৃ firm়ভাবে সংযুক্ত করা হবে।

সাধারণভাবে, জাহাজ চালু করার জন্য একটি ধীর উইন্ডলাস নির্বাচন করা উচিত। উইন্ডলাসের ভেরিয়েং গতি 9 মিটার/মিনিট থেকে 13 মিটার/মিনিট হওয়া উচিত।

উইন্ডলাস এবং ইস্পাত তারের দড়িগুলির শক্তিগুলি জাহাজের ইয়ার্ড বা এয়ারব্যাগ কোম্পানির প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা সাবধানে গণনা করা উচিত।