মিশ্র রাবার ভেসেল শিপ চালু করে এয়ার ব্যাগগুলি তোয়ানোর ব্যবস্থা

সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলি অনেক সামুদ্রিক প্রকল্পের জন্য যেমন শক্তিশালী জাহাজ, ভারী পরিবহন, পুনরায় ভাসমান উদ্ধার ইত্যাদির জন্য কার্যকর এবং বহুমুখী সরঞ্জাম হিসাবে পাওয়া যায় তবে কোনও নির্দিষ্ট প্রকল্পের জন্য উপযুক্ত সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলি কীভাবে নির্বাচন করবেন?আসুন আমরা একটি পেশাদার সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ প্রস্তুতকারক এবং ইঞ্জিনিয়ারিং সংস্থার পরামর্শ দেখুন।

মেরিন এয়ারব্যাগের স্পেসিফিকেশন

এয়ারব্যাগ চালু হচ্ছেসামুদ্রিক এয়ার ব্যাগ সহ জাহাজ চালু করার একটি পদ্ধতি বোঝায়।এটি এয়ার ব্যাগ ব্যবহার করে জাহাজ চালুর জন্য একটি পদ্ধতি।

জিয়াও কিংহে শিপইয়ার্ডটি 20 শে জানুয়ারী, 1981 সালে সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলির সাথে একটি ট্যাঙ্ক বার্জ চালু করেছিল এবং এটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলির প্রথম ব্যবহার হিসাবে পরিচিত।

এই ধরণের শিপ লঞ্চ পদ্ধতিতে কম স্থায়ী অবকাঠামো, ঝুঁকি এবং ব্যয় প্রয়োজনের সুবিধা রয়েছে।এয়ারব্যাগগুলি জাহাজের হালকে সহায়তা দেয়, এয়ার ব্যাগ ঘূর্ণায়মান গতিটি একটি জাহাজের জলে প্রবেশ করে, সুতরাং এটি পার্শ্ববর্তী লঞ্চের মতো অন্যান্য বিকল্পের চেয়ে যুক্তিযুক্তভাবে নিরাপদ।

অন্যান্য লঞ্চ পদ্ধতি যেগুলি অবকাঠামোগত স্থির রয়েছে তার বিপরীতে, এয়ারব্যাগ লঞ্চের তুলনামূলকভাবে কম সীমাবদ্ধতা রয়েছে এবং বহুমুখী উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারে।এটি নির্দিষ্ট ট্র্যাক লঞ্চের অসুবিধা অতিক্রম করেছে যেখানে বিশেষত ছোট এবং মাঝারি আকারের শিপইয়ার্ডগুলিতে স্থিত অবকাঠামো দ্বারা শিপ বিল্ডিং এবং শিপ মেরামত করার ক্ষমতা সীমাবদ্ধ।

জাহাজটি এয়ার ব্যাগ চালু করছেহ'ল বিশেষায়িত এয়ার ব্যাগ যা সামুদ্রিক জাহাজ চালু করার জন্য ব্যবহৃত হয়।এই এয়ার ব্যাগগুলি সিন্থেটিক-টায়ার-কর্ড রিইনফোর্সমেন্ট স্তর এবং রাবার স্তরগুলি দিয়ে তৈরি এবং এটি সামুদ্রিক এয়ারব্যাগ হিসাবেও পরিচিত।এগুলি ১৯৮০ সালে আবিষ্কার করা হয়েছিল। [হদফ ঘ] সামুদ্রিক এয়ারব্যাগগুলির প্রথম জ্ঞাত ব্যবহার শিয়াও কিংহে শিপইয়ার্ড থেকে 20 জানুয়ারী, 1981 এ একটি ট্যাঙ্ক বার্জ চালু করার পরে ঘটেছিল।এর পর থেকে আরও বেশি সংখ্যক শিপইয়ার্ডগুলি বিশেষত চীন এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ায় ছোট এবং মাঝারি আকারের জাহাজগুলি চালু করতে এয়ার ব্যাগ ব্যবহার করা শুরু করে।

সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, উচ্চ শক্তি উপকরণগুলি এয়ার ব্যাগ উত্পাদনে ব্যবহৃত হয়েছে, যার ফলে তাদের আরও বেশি ভারবহন ক্ষমতা থাকতে পারে।অতএব, তারা বৃহত্তর জাহাজের সূচনাতে ব্যবহৃত হতে শুরু করেছে।২০১১ সালের অক্টোবরে, 75000 টনের একটি ডেডওয়েট টননেজ (ডিডাব্লুটি) সহ একটি জাহাজের সফল লঞ্চটি এয়ার ব্যাগগুলি ব্যবহার করে জাহাজ লঞ্চগুলির জন্য বিশ্ব রেকর্ড তৈরি করেছে। [হদফ ঘ] পরের বছর, ২০১২-এর জুনে, "হি মিং" (আইএমও নম্বর 9657105) জাহাজটি 73541 টন ডিডাব্লুটি, 224.8 মিটার দৈর্ঘ্য, 34 মিটার প্রস্থ এবং 18.5 মিটার গভীরতার সাথে জাহাজটিও সফলভাবে যাত্রা শুরু করেছিল এয়ার ব্যাগ

এয়ার ব্যাগের আকার এবং মডেল

আকার

একটি এয়ার ব্যাগের ব্যাস ভিন্ন হয়;আকারগুলির মধ্যে 0.8 মিটার, 1.0 মি, 1.2 মিমি, 1.5 মিটার, 1.8 মি, ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে

একটি এয়ার ব্যাগের দৈর্ঘ্য যখন তা প্রস্তুত হয় তখন গ্রাহক নির্দিষ্ট করে থাকেন।

মডেল

এয়ার ব্যাগগুলি সাধারণত তিন থেকে ছয়টি টায়ার কর্ড পুনর্বহালকরণ স্তরগুলিতে বিভক্ত হয়।সাধারণভাবে দশজনের চেয়ে কম থাকলেও আরও স্তর থাকতে পারে।

এয়ার ব্যাগ উপকরণ

শিপ লঞ্চিং এয়ার ব্যাগগুলি সিন্থেটিক-টায়ার-কর্ড স্তরগুলি নির্মিত হয়;অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের রাবার স্তরগুলি কখনও কখনও যুক্ত হয়।ব্যবহৃত সমস্ত উপকরণ ভ্যালকাইনেড।

এয়ার ব্যাগ পরীক্ষা

বায়ু দৃness়তা পরীক্ষা: কোনও লোড বহন না করে, এয়ার ব্যাগটি অভ্যন্তরীণ চাপ রেটিং কাজের চাপে না আসা পর্যন্ত এয়ার ব্যাগটি পূরণ করুন।1 ঘণ্টা পরে.প্রাথমিক চাপের চাপের ক্ষতি 5% এরও কম হওয়া উচিত।

বার্সিং পরীক্ষা: এয়ার ব্যাগটি ফেটে না আসা পর্যন্ত এয়ার ব্যাগটি জল দিয়ে পূরণ করুন।ফেটে যাওয়ার সময় জলের চাপটি রেটড ওয়ার্কিং চাপের চেয়ে তিনগুণ কম নয়।

প্রবর্তন প্রকার

জাহাজের আকারের উপর ভিত্তি করে, জাহাজটি এয়ার ব্যাগ ব্যবহার করে শেষ প্রবর্তন প্রকার বা পাশের প্রবর্তন প্রকারের মাধ্যমে চালু করা যেতে পারে

প্রবর্তন প্রকার

শেষ প্রবর্তনের ধরণটি ব্যবহার করার সময় এয়ার ব্যাগগুলি সাজানোর তিনটি উপায় রয়েছে।এগুলি হ'ল লিনিয়ার বিন্যাস, স্তিমিত বিন্যাস এবং দ্বি-লাইন বিন্যাস।কোন ব্যবস্থাটি ব্যবহার করবেন তা জাহাজের প্রস্থ এবং এয়ার ব্যাগগুলির দৈর্ঘ্যের উপর নির্ভর করবে।

জাহাজের প্রস্থ বায়ু ব্যাগগুলির কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি না হলে, রৈখিক ব্যবস্থাটি নির্বাচন করা হবে

জাহাজের প্রস্থ যখন এয়ার ব্যাগের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি এবং দুটি বায়ু ব্যাগের কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে কম হয়, তখন স্তিমিত বিন্যাসটি নির্বাচন করা যায়।

জাহাজের প্রস্থ দুটি এয়ার ব্যাগের সমন্বিত কার্যকর দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি বা ক্যাটামারান এইচএসসি বা স্প্লিট হপার বার্জের মতো বিশেষ জাহাজের জন্য যখন দুটি লাইনের বিন্যাস নির্বাচন করা হবে।দুটি এয়ার ব্যাগের নিকটবর্তী প্রান্তের দূরত্ব 0,2 মিটারের বেশি।

সাইড লঞ্চের ধরণ

ছোট ফ্ল্যাট-নীচের জাহাজগুলির জন্য, পাশের প্রবর্তন পদ্ধতিটি ব্যবহার করা যেতে পারে

এয়ার ব্যাগ পরিমাণ

এয়ার ব্যাগগুলি আইএসও 14409 এর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করবে

জাহাজটি চালু হওয়ার ওজন অনুসারে, এই অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় এয়ার ব্যাগের পরিমাণটি সূত্র (1) অনুসারে গণনা করতে হবে:

কোথায়

জাহাজ প্রবর্তনের জন্য ব্যবহৃত এয়ার ব্যাগগুলির পরিমাণ হ'ল এন;

কে_ঘ একটি সহগ, সাধারণভাবে, কে_ঘ ; 1,2;

প্রশ্ন জাহাজের ওজন (টন);

g মহাকর্ষের ত্বরণ (মি / এস 2), জি = 9,8;

গ_খ জাহাজটি চালু হওয়ার ব্লক সহগ;

আর এয়ার ব্যাগের (কেএন / এম) অনুমতিযোগ্য ইউনিট বহন করার ক্ষমতা;

এল_d মিডশিপ অংশে (মি) জাহাজের নীচে এবং এয়ার ব্যাগের বডির মধ্যে যোগাযোগের দৈর্ঘ্য।

শিপ শিফটিংয়ের জন্য, 2 থেকে 4 অতিরিক্ত এয়ার ব্যাগ প্রস্তুত এবং উপলভ্য করা হবে।

দুটি প্রতিবেশী এয়ার ব্যাগের মধ্যে কেন্দ্রের মধ্যবর্তী দূরত্বটি সূত্র (2) এর চেয়ে কম বা সমান হতে হবে এবং সূত্র (3) এ পাওয়া সমান বা তার চেয়ে বেশি হওয়া উচিত।

কোথায়

এল জাহাজের নীচের আসল দৈর্ঘ্য যা এয়ার ব্যাগগুলির সাথে যোগাযোগ করতে পারে (এম);

জাহাজ প্রবর্তনের জন্য ব্যবহৃত এয়ার ব্যাগগুলির পরিমাণ হ'ল এন;

কে হ'ল একটি সহগ, স্টিল জাহাজের জন্য কে = 1, কাঠ = অ্যালুমিনিয়াম এবং গ্লাস-ফাইবার-চাঙ্গা জাহাজগুলির জন্য কে = 0,8;

ডি বায়ু ব্যাগের নামমাত্র ব্যাস (মি)।

স্লিপওয়ে

স্লিপওয়ের গ্রেডিয়েন্ট এবং দৈর্ঘ্যটি জাহাজের আকার এবং অঞ্চলের পানির জলবিদ্যুৎ পরিস্থিতি অনুযায়ী নির্ধারিত হবে।

স্লিপওয়ের ভারবহন ক্ষমতা এয়ার ব্যাগের কাজের চাপের চেয়ে কমপক্ষে দ্বিগুণ শক্তিশালী হবে।

3000 টনেরও বেশি দৈর্ঘ্যের জাহাজের জন্য, 120 মিটারেরও বেশি, স্লিপওয়েটি শক্তিশালী কংক্রিটের সাহায্যে নির্মিত হবে এবং ডান এবং বাম দিকের দৈর্ঘ্যের পার্থক্য 20 মিমি কম হবে।১ হাজার টনের বেশি জাহাজের জন্য তবে ওজনে তিন হাজার টনের চেয়ে কম বা সমান, বা 90 মিটারের বেশি তবে দৈর্ঘ্যে 120 মিটারের চেয়ে কম বা সমান, স্লিপওয়েটি সিমেন্ট কংক্রিটের সাথে নির্মিত হবে এবং এর মধ্যবর্তী দৈর্ঘ্যের পার্থক্যের মধ্য দিয়ে নির্মিত হবে ডান এবং বাম দিকে 50 মিমি কম হবে।1 000 টন ওজনের নয় বা 90 মিটার দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি জাহাজের জাহাজগুলির জন্য স্লিপওয়েটি একটি মাটির slাল হতে পারে এবং এমনকি বেলনগুলির দ্বারা সংযোগ করা হবে।ডান এবং বাম দিকের মধ্যে উচ্চতার পার্থক্যটি 80 মিমি থেকে কম হবে।

মূল স্লিপওয়েটি জাহাজটি বন্ধ হয়ে গেলে জাহাজটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রবাহিত করতে সক্ষম হবে।সহায়ক স্লিপওয়েটি জাহাজের ধরণ, প্রবর্তনের সময় জলের স্তর, এয়ার ব্যাগগুলির ব্যাস এবং সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নির্ধারিত হবে।

তোয়ানের ব্যবস্থা

জাহাজের চলাচল নিয়ন্ত্রণ করতে একটি উইন্ডগ্লাস ব্যবহার করা হবে।উইন্ডগ্লাস, ইস্পাত তারের দড়ি এবং পালি সেট সমন্বয়ে থাকা টো সিস্টেমটি বার্থের সামনে স্থল নোঙ্গরে নিরাপদে বেঁধে দেওয়া উচিত।

সাধারণভাবে, শিপ প্রবর্তনের জন্য একটি ধীর উইন্ডগ্লাস নির্বাচন করা হবে।উইন্ডগ্লাসের বেড়ানোর গতি 9 মি / মিনিট থেকে 13 মি / মিনিট হতে হবে।

উইন্ডগ্লাস এবং ইস্পাত তারের দড়িটির বাহিনী সাবধানে গণনা করা উচিত শিপ ইয়ার্ড বা এয়ার ব্যাগ সংস্থার প্রযুক্তিবিদদের দ্বারা।